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[Eichi]

Start

[-Champion-]

Start

[MichaelCR97]

Willkommen zum GP von Abu Dhabi - Zeitrennen!

MTF Formel 1 WM [Saison 1] - Rennen 12

! Rennstart am 06.11.2019 um 14:00 Uhr !

Teilnehmerliste:

(click to show/hide)

Lumpi [Toro Rosso]
Kaliumchlorid [Alfa Romeo]
LucaBall [Renault]
juve2004 [Mercedes AMG]
akim91 [Mercedes AMG]
Magnificient7 [Tim's Turbo Tourenwagen]
Tim Twain [Tim's Turbo Tourenwagen]
Champion [Brawn GP]
Eichi [Brawn GP]

Regeln - Was muss ich tun?
Abgabeschluss der PN: 07.11.2019 um 09:59:59 Uhr

• Der Spielleiter gibt zu Rennbeginn eine Richtzeit vor, welche die Maximalzeit darstellt.
• Ab Rennbeginn haben die Fahrer 20h Zeit, um dem SL genau eine PN mit der eigenen Zeit zuzusenden, welche nicht größer als die vorgegebene Richtzeit sein darf.
• Jeder Spieler, der in dieser Zeit eine PN an den SL mit der eigenen Zeit übermittelt, wird als Teilnehmer gewertet.
• Die Zeiten aller Fahrer, welche doppelt so schnell oder schneller als der langsamste Fahrer sind, werden als ungültig gewertet.
• Nach den 20h wird vom SL die Gesamtplatzierung bekanntgegeben und es wird die übermittelte Zeit von jedem Fahrer veröffentlicht.
• Reihenfolge der Platzierung: Gültige Platzierungen nach Zeit vor den ungültigen Platzierungen nach Zeit. Sollten 2 Fahrer die selbe Zeit angeben, entscheidet das Eintreffen der PN (je früher desto besser) über die Platzierung.
• Wird von einem Teilnehmer während des Rennns eine ungültige (Übersteigung der Richtzeit) PN an den SL versendet, scheidet dieser aus.
• Es ist erlaubt mehrere PNs zu übermitteln. Es wird immer nur die letzte übermittelte PN gewertet.

Beispiel:

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Richtzeit ist 25 Minuten.
Zeiten der Fahrer: A (13:40 => 13 Minuten, 40 Sekunden), B (12:15), C (06:00), D (03:30)

=> Der langsamste Fahrer A hat eine Zeit von 13:40 (13 Minuten und 40 Sekunden => 820 Sekunden) übermittelt. Damit sind alle Zeiten, welche 410 Sekunden (06:50) oder schneller sind, ungültig.
Platzierungen:
1. B | 2. A | 3. D | 4. C

Die Richtzeit beträgt: 4h 35m 20s

[MichaelCR97]

Willkommen zum GP von Austin - Reifenpoker!

MTF Formel 1 WM [Saison 1] - Rennen 13

! Rennstart am 08.11.2019 um 20:30 Uhr !

Teilnehmerliste:

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Lumpi [Toro Rosso]
LucaBall [Renault]
Kaliumchlorid [Alfa Romeo]
juve2004 [Mercedes AMG]
akim91 [Mercedes AMG]
Magnificient7 [Tim's Turbo Tourenwagen]
Tim Twain [Tim's Turbo Tourenwagen]
Champion [Brawn GP]
Eichi [Brawn GP]

Kurzform der Regeln - Was muss ich tun?
Rennende: 21:30


Wetterstufen & Rundenzeiten je Reifen/Wetter:

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sonnig (1) | bewölkt (2) | leichter Regen (3) | starker Regen (4)

Reifen	sonnig/bewölkt	leichter Regen	starker Regen
Slicks	2 Minuten	4 Minuten	6 Minuten
Intermediates	3 Minuten	2 Minuten	4 Minuten
Regenreifen	5 Minuten	3 Minuten	2 Minuten

• Anmeldung ab jetzt jederzeit mittels "Start" + anfängliche Reifenwahl hier auf der Rennstrecke möglich. Dies muss vor Rennbeginn erfolgen (spätestens 20:29:59).
• Zum Rennstart um 20:30 ist dann das eigentliche Rennen eröffnet, ab diesem Moment können Runden per "Runde 1", "Runde 2" usw. hier auf der Rennstrecke gefahren werden. Die Sekundenzahl des Postings ist nicht relevant. In der letzten Minute des Rennens (21:30) darf noch eine Runde gefahren werden.
• Die möglichen Rundenzeiten richten sich nach Reifen-Wetterkombination, siehe Tabelle oben. (Beispiel: Reifen "Slicks" bei Wetter "leichter Regen" -> schnellstmögliche Rundenzeiten: "Runde 1" (20:30), "Runde 2" (20:34), "Runde 3" (20:38), usw.)
  
  
• Der SL postet auf der Rennstrecke mindestens 1 und bis zu 6 Wetteränderungen während des Rennens. Dabei liegen mindestens 10 Minuten zwischen 2 Änderungen. Ausnahme: Die 1. Änderung nach Rennbeginn kann auch sofort erfolgen. Die Minute der Wetteränderung ist eine Übergangsminute. (Beispiel siehe unten)
  
  
• Jeder Fahrer muss innerhalb der Rennzeit zwei vollständige Boxenstopps ("Box"/"Boxenstopp") durchzuführen (Beispiel siehe unten). Dauer eines Boxenstopps: 4 Minute (zB von 20:10 bis 20:13:59).
• Nur während den Boxenstopps können die Fahrer ihre Reifenauswahl ändern (durch Zitieren des Boxenstopp-Postings oder direktem Anfügen der neuen Reifen beim Boxenstopp-Posting).
• Die 1. Runde nach der Box kann immer 4 Minuten nach Start des Boxenstopps gepostet werden, egal welche Reifen-Wetterkombination vorliegt.
  
  
• Sieger ist der Fahrer mit den meisten gefahrenen Runden inklusive 2 Boxenstopps. Wenn am Ende mehrere Fahrer die selbe Rundenanzahl gefahren sind, werden die Platzierungen in einem 1-Runden-Shoot-Out (Dauer: 5 Minuten) ausgefahren. (Weitere Infos folgen in diesem Fall von der SL).
  
  
• Wer zu früh postet, die falsche Runde postet, keine 2 Boxenstops einlegt, die Start-Reifenwahl nach Rennbeginn editiert, bei einem Boxenstopp nach dessen Ablauf editiert oder einen Rundenpost editiert, scheidet aus. Die Ausgeschiedenen werden hinter den fehlerfreien Fahrern positioniert, sollten diese dieselbe Rundenzahl vorweisen.
• Diskussionen, Kommentare, Emotionen, etc. zum Rennen im Haupt-Thread, nicht auf der Rennstrecke (Autsch!  ).

Boxenstopps:

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• Es gibt zwei Plichtboxenstopps ("Box"). Ein Stopp dauert immer 4 Minuten und wird anstelle einer Runde gepostet.
• Die beiden Pflichtboxenstopps müssen in voller Länge ausgeführt werden. Es ist also beispielsweise nicht möglich, das Rennen zwei Minuten vor Schluss mit dem zweiten Boxenstopp zu beenden.
• Beispiel: Rennende 21:00 -> der 2. Boxenstopp wäre um 20:56 noch möglich, um 20:57 wäre er aber bereits zu spät.
  
  
• Die 1. Runde nach der Box kann immer 4 Minuten nach Start des Boxenstopps gepostet werden, egal welche Reifen-Wetterkombination vorliegt
• Beispiel: "Runde 4" um 20:26, "Box, Wechsel auf Regenreifen" um 20:30 (bei Wetter "starker Regen") -> "Runde 5" um 20:34, "Runde 6" um 20:36, "Runde 7" um 20:38, usw.
  
  
• Nur beim Boxenstopp können die Reifen gewechselt werden. Dazu wird zusätzlich zum Boxenstopp die entsprechende Reifenwahl gepostet. Wird keine Reifenwahl angegeben, bleibt es bei den Reifen von vor dem Boxenstopp. Während des Boxenstopps (Dauer: 4 Min.) darf man seinen ,,Box'' Post zitieren und seine Reifenwahl ändern. Sobald die 4 Minuten vergangen sind, ist die Änderung der Reifen nicht mehr möglich.
• Beispiel (Reifen "Slicks" bei "sonnig"): "Runde 1" um 20:16, "Runde 2" um 20:18, "Box" um 20:20 (dauert also bis 20:23:59), "Runde 3" um 20:24. Hier hätte man also bis 20:23:59 Zeit, den "Box"-Post zu zitieren und den Reifenwechsel bekanntzugeben. 20:24:00 wäre zu spät -> Reifenwechsel wird nicht durchgeführt.

Wetteränderungen:

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• Der Wetterablauf wird vom SL für das gesamte Rennen vorab festgelegt und nicht für die Teilnehmer veröffentlicht.
• Die Wetteränderungen werden auf der Rennstrecke bekanntgegeben. Dabei liegen mindestens 10 Minuten zwischen 2 Änderungen. Ausnahme: Die 1. Änderung nach Rennbeginn kann auch sofort erfolgen.
• Beispiel: Rennstart um 20:30, SL postet neues Wetter "leichter Regen" um 20:32. Daraufhin erfolgt nächste Wetteränderung frühestens um 20:42.
  
  
• Das Wetter kann sich immer nur von einer Stufe zur nächsten ändern. Nicht möglich ist also beispielsweise der Wechsel von sonnig (1) zu leichtem Regen (3).
• Die Minute der Wetteränderung ist eine Übergangsminute. In dieser Minute dürfen sowohl die Fahrer posten, die es nach dem alten Wetter noch gedurft hätten, als auch die, die es nach dem neuen Wetter dürfen.
• Nach der Minute der Wetteränderung gilt nur noch die neue Reifen-Wetter-Kombination, die nächste Runde eines Fahrers muss sich einerseits danach und andererseits natürlich nach dem Zeitpunkt seiner letzten Runde ausrichten.

Beispiel
Wetter "bewölkt", um 21:31 erfolgt Wetteränderung auf "leichter Regen":

Fahrer A auf "Slicks": 21:27 "Runde 6", 21:29 "Runde 7", 21:31 "Runde 8", 21:35 "Runde 9", 21:39 "Runde 10" usw. (Fahrer A darf noch posten, weil es von seinen Reifen her in dieser Minute nach dem alten Wetter noch möglich gewesen wäre.)

Fahrer B auf "Intermediates": 21:26 "Runde 5", 21:29 "Runde 6", 21:31 "Runde 7", 21:33 "Runde 8", 21:35 "Runde 9" usw. (Fahrer B darf schon posten, weil es von der neuen Reifen-Wetter-Kombination her in dieser Minute möglich ist.)

Fahrer C auf "Slicks": 21:28 "Runde 5", 21:30 "Runde 6", 21:34 "Runde 7", 21:38 "Runde 8", 21:42 "Runde 9" usw. (Fahrer C dürfte nach dem alten Wetter erst nach 21:32 posten, was eine Minute nach der Wetteränderung liegt. Deshalb muss er sich nach dem neuen Wetter richten.)

Die Anmeldung zum Rennen mittels "Start" + der Reifenwahl ist ab JETZT möglich und muss bis Rennstart (20:29:59) erfolgen!

* Wettervorhersage für 20:30 Uhr (Startwetter): starker Regen *

[Eichi]

Start Regenreifen

[-Champion-]

Start auf Regenreifen

[Eichi]

Runde 1

[-Champion-]

Runde 1

[MichaelCR97]

Ziel (Reifenpoker)! SO zwischen Champion und Eichi um 20:42

[Eichi]

Ziel

[-Champion-]

Ziel

[MichaelCR97]

Willkommen zum GP von Sochi - Streckenrennen!

MTF Formel 1 WM [Saison 1] - Rennen 14

! Rennstart am 09.11.2019 um 21:00 Uhr !

Teilnehmerliste:

(click to show/hide)

Lumpi [Toro Rosso]
LucaBall [Renault]
Kaliumchlorid [Alfa Romeo]
juve2004 [Mercedes AMG]
akim91 [Mercedes AMG]
Magnificient7 [Tim's Turbo Tourenwagen]
Tim Twain [Tim's Turbo Tourenwagen]
Champion [Brawn GP]
Eichi [Brawn GP]

Die Regeln im Detail

(click to show/hide)

Allgemein:

• Der Spielleiter (SL) gibt zum Rennstart eine Startzahl (Speedkonto) vor. Dieses stellt die insgesamt einsetzbaren Speedpunkte pro Fahrer dar, um eine vorgegebene Strecke zu absolvieren. (Die Startzahl unterscheidet sich von Rennen zu Rennen, ist aber für jeden Fahrer gleich.)
• Die Form der Strecke wird vom SL spätestens 30 Minuten vor Rennstart bekanntgegeben. Eine Strecke besteht aus einer Abfolge aus Geraden, Linkskurven und Rechtskurven (Abschnitte).
• In jeder Einsatzrunde schicken die Teilnehmer dem SL eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten (wie bei "Wer bremst verliert"), welche von ihrem Speedkonto abgezogen werden. Vor jeder Einsatzrunde wird vom SL bekanntgegeben, welcher Streckenabschnitt (Start, Gerade oder Kurve) damit absolviert wird.
• Das Ziel ist es, als Erster die Strecke zu absolvieren. Dies kann durch geschickten Punkteeinsatz und geschickte Wechsel der Fahrspur erfolgen.
• Erst nach dem Rennen werden vom SL die je Fahrer in den Runden eingesetzten Punkte und durchgeführten Spurwechsel bekanntgegeben.

Eigenschaften der Strecke:

• Jede Strecke besteht aus 3 Fahrspuren: "links", "mitte", "rechts".
• Wenn man in einer Kurve auf der inneren Spur fährt, erhält man Punkte auf das verbleibende Speed-Konto gutgeschrieben. Bei der äußeren Spur einer Kurve werden welche abgezogen. Bei den Geraden ist die Fahrspur diesbezüglich nicht relevant. Wie hoch dieser Bonus/Abzug ist, hängt von der Strecke (und ggf. Kurve) ab und wird vom SL gemeinsam mit der Rennstrecke vor Rennbeginn bekanntgegeben.
• Ein Fahrspurwechsel kostet Speedpunkte, welche vom Speedkonto abgezogen werden.
• Wieviele Punkte ein Spurwechsel kostet und wie hoch der Bonus/Abzug auf der inneren/äußeren Spur einer Kurve ist, wird vor dem Rennstart gemeinsam mit der Strecke vom SL bekanntgegeben.
• Der Spurwechsel wird immer vor dem Streckenabschnitt vollzogen und dann wird dieser Abschnitt erst gefahren. Wenn nun zum Beispiel eine Rechtskurve dran ist und man von "mitte" auf "rechts" wechselt, bekommt man die Gutschrift auf das Speedkonto für diese Kurve bereits.

Beispiel für Bekanntgabe einer Strecke und deren Form/Abschnitte:

(click to show/hide)

=> 10 Einsatzrunden (Start -> Gerade -> Rechtskurve -> Linkskurve -> Gerade -> Linkskurve -> Gerade -> Linkskurve -> Linkskurve -> Gerade)
Bevorzugte Startspur: Links
Kosten Fahrspurwechsel: 15 Punkte
Kurvenbonus/abzug: 10 Punkte

Verfügbare Speedpunkte: 950 Punkte.

Rennablauf:

• Eine Einsatzrunde dauert 5 Minuten, in dieser Zeit müssen die Teilnehmer genau eine PN an den SL übermitteln.
• Nach jeder Einsatzrunde gibt es 5 Minuten Pause, in welcher der SL die aktuellen Platzierungen und ausgeschiedenen Fahrer auflistet. Auch die Bonus/Abzugspunkte der einzelnen Fahrer dieser Einsatzrunde im Bezug auf das Speedkonto werden veröffentlicht.
• Die 1. Einsatzrunde beginnt direkt zu Rennstart und legt die Startformation der Fahrer auf der Strecke fest. Dazu müssen die Fahrer dem SL wie bei "Wer bremst verliert" eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten bekanntgeben. (Bei gleicher Punkteanzahl von 2 oder mehr Fahrern, erfolgt die Reihenfolge nach Eintreffdatum der PN - je früher desto besser).
• Jede Strecke hat eine bevorzugte Startspur, die ebenso zusammen mit der Rennstrecke veröffentlicht wird. Der Fahrer, der beim Start 1. wird, erhält diese Spur als Startspur zugewiesen.
  
  Beispiel Start: F setzt 50, E setzt 30, A setzt 20, B setzt 15, C setzt 10 und D setzt 5.
  => (bevorzugte Startspur der Strecke ist links)
  Links  | Mitte  | Rechts
  F (1.) | E (2.) | A (3.)
  B (4.) | C (5.) | D (6.)
  
  => (bevorzugte Startspur der Strecke ist rechts)
  Links  | Mitte   | Rechts
  A (3.) | E (2.) | F (1.)
  D (6.) | C (5.) | D (6.)
  
  
• Bei den weiteren Einsatzrunden wird dann immer der in der Pause bekanntgegebene nächste Streckenabschnitt absolviert (Gerade oder Kurve). Dabei werden dem SL per PN die eingesetzten Speedpunkte für den Streckenabschnitt bekanntgegeben. Dabei kann man nun auch einen Wechsel der Fahrspur durchführen, indem man dies in die PN schreibt. (Ein Wechsel von Links auf Rechts -oder umgekehrt- ist nicht möglich.)
• Wechselt ein Fahrer die Spur, wird dieser auf der neuen Spur laut seiner aktuellen Gesamtposition eingereiht.
  
  Beispiel: Wenn aus dem obigen ersten Start-Beispiel Fahrer E nach "rechts" wechselt, befindet sich dieser dann vor A. Wechselt zusätzlich Fahrer C nach "rechts" befindet sich dieser zwischen A und D.
  
  
• Aus Zeitgründen ist es auch möglich, dass in 1 Einsatzrunde 2 Abschnitte gefahren werden. Dazu müssen die Teilnehmer dem SL in der PN zum Beispiel folgenden Text übermitteln:
  "1.: 33 Punkte, Spurwechsel auf links. 2.: 40 Punkte"

Überholen / Ablauf der Neuplatzierung:

• 1. Die Spurwechsel werden durchgeführt und die Kosten des Spurwechsels sowie die eingesetzten Speedpunkte der Runde vom Punktekonto abgezogen. Auch der Bonus/Abzug für das Befahren der inneren/äußeren Spur einer Kurve wird vom Punktekonte hinzugefügt/abgezogen.
  
  
• 2. Überholen innerhalb der Spuren: Durch um 50% höheres Setzen als sein Vorgänger auf derselben Spur (zB Vorgänger setzt 30, dann müsste man mindestens 45 setzen), kann man diesen Überholen.
• Es kann immer nur der 1. Vorgänger je Einsatzrunde überholt werden. Ausnahme: Man würde seinen Vorgänger überholen, der selbst seinen eigenen Vorgänger überholt. Dann liegt man vor den beiden an der 1. Position. Beispiel: A liegt vor B vor C auf "Mitte". A setzt 20, B setzt 30 und C setzt 45. Damit würde C den B überholen und B den A überholen => neue Positionierung lautet dann C vor B vor A.
  
  
• 3. Überholen anderer Spuren: Für diesen Schritt erfolgt zuerst das "Ausbremsen" innerhalb der einzelnen Spuren. Bei einer Überholung aus Schritt 2 hat der Fahrer, der überholt hat, für diesen 3. Schritt nur noch so viele Punkte zur Verfügung, wie der Fahrer den man überholt hat, gesetzt hat. Bei dem Beispiel aus Schritt 2 haben die Fahrer B und C für diesen 3. Schritt nun also auch nur noch 20 Speedpunkte zur Verfügung.
  Ein Vorgänger auf der Spur legt außerdem immer das Limit für die dahinterkommenden Fahrer der Spur fest. Würde in dem Beispiel auf der Spur also ganz vorne Fahrer D mit 15 eingesetzten Punkten fahren, bremst dieser die Fahrer dahinter aus, die damit auch nur noch 15 Punkte zur Verfügung haben.
• Nun werden die nach dem Ausbremsen verbliebenen Speedpunkte der einzelnen Fahrerreihen verglichen. Je Fahrreihe werden die Fahrer nun nach den noch übrigen Speedpunkten eingereiht. (Bei Gleichstand zählt die Position der Fahrer aus der letzten Runde.)
  
  

Ausscheiden:

• Wird von einem Teilnehmer innerhalb einer Einsatzrunde keine, mehrere oder eine ungültige (Übersteigung der verbleibenden Speedpunkte) PN an den SL versendet, scheidet dieser aus und wird ans Ende des Teilnehmerfeldes gereiht. Scheiden mehrere Fahrer im selben Streckenabschnitt aus, gilt ihre Platzierung vor dem Fehler als Reihenfolge.
• Wenn das Speedkonto eines Fahrers leer wird, kann er das Rennen ebenso nicht fortführen und scheidet aus. Auch das Setzen von 0 Punkten in einer Einsatzrunde führt zum Ausscheiden.
• Der letztplatzierte Fahrer nach jeder Einsatzrunde scheidet ebenso aus. Nur bei der 1. Einsatzrunde (Start) und wenn in der Runde bereits Fahrer aus anderen Gründen ausscheiden, bleibt der letztplatzierte Fahrer im Rennen.

KI-Fahrer (optional?):

• Das Fahrerfeld wird vom SL mit "KI-Fahrern" auf bis zu 20 Teilnehmer (?) aufgestockt. (Für die endgültige Wertung sind diese nicht relevant, sie sollen aber verhindern, dass ein Fahrer seine Speedpunkte für die letzten beiden Einsatzrunden aufspart, um das Feld dann komplett von hinten aufzuräumen.)
• Deren Einsatzpunkte/Spurwechsel sind vom SL zufallsgeneriert, werden ansonsten gleich gehandhabt wie normale Spieler, außer dass KI-Spieler bei gleichem Punkteeinsatz immer hintergereiht werden.
• Ansonsten gelten für KI-Fahrer genau dieselben Regeln wie für "reale" Teilnehmer. Sie scheiden als Letzter nach einer Einsatzrunde also auch aus.

Beispiel einer Einsatzrunde:

(click to show/hide)

Fahrer A ist vor B vor E in der "Mitte", C ist vor D auf "Rechts" und F vor G auf "Links", mit den folgenden Platzierungen vor der nächsten Einsatzrunde (Linkskurve):

Links	|	Mitte	|	Rechts
F (1.)	|	A (2.)	|	C (3.)
G (6.)	|	B (4.)	|	D (5.)
	|	E (7.)	|
	|		|

(Eckdaten zur Strecke: Spurwechsel kostet 10 Punkte, Kurvenbonus/abzug beträgt 8 Punkte)

"Mitte": A setzt 20, B setzt 40 und E setzt 30 (+ Spurwechsel nach links => siehe "Links"). A werden 20 und B 40 Speedpunkte vom Konto abgezogen.
Damit überholt B auf der Spur A. Somit ist in der "Mitte" nun B vor A. Damit hat B (aufgrund des Überholens von A) nun nur noch 20 Speedpunkte, um Fahrer auf restlichen Spuren zu überholen.
=> B (20) vor A (20)

"Links": F setzt 25, G setzt 30 und E 30 (kommt von Mitte und wird hinter G platziert, da E 7. und G 6. war). (alle 3 Fahrer erhalten den Kurvenbonus von 8 Punkten auf das Speedkonto gutgeschrieben => F verliert also 17 Speedpunkte und G 22. E verliert 32 Speedpunkte, da der Spurwechsel 10 Punkte kostet.)
Es passiert hier keine Überholung. G und E werden von F aber ausgebremst, damit haben alle 3 Fahrer 25 Punkte für das Überholen von Fahrern anderer Spuren übrig.
=> F (25) vor G (25) vor E (25)

"Rechts": C setzt 30 und D setzt 20 Punkte. (Keine Spurwechsel => Kurvenabzug von 8 Punkten für beide Fahrer => C verliert 38 Speedpunkte und D 28)
Es passiert auf dieser Spur keine Überholung und auch keine Ausbremsung (C hat 30 Speedpunkte für das Überholen von Fahrern der anderen Spur übrig und D 20).
=> C (30) vor D (20)

=> (Schritt 3): C überholt in der 1. Reihe mit seinen 30 Punkten die beiden anderen Spuren. Dahinter folgen F mit 25 und B mit 20 PUnkten.
In der 2. Reihe liegt G vorne. A und D haben beide 20 Speedpunkte übrig, jedoch wird A aufgrund der besseren Platzierung in der Vorrunde vorgereiht.
E ist in der 3. Reihe alleine, kann somit keinen Fahrer auf einer anderen Spur überholen.

Damit ergeben sich die folgenden neuen Platzierungen:

Links	|	Mitte	|	Rechts
F (2.)	|	B (3.)	|	C (1.)
G (4.)	|	A (5.)	|	D (6.)
E (7.)	|		|
	|		|

E würde nach dieser Einsatzrunde als letzter ausscheiden und den 7. Endrang belegen.

Kurzform der Regeln - Was muss ich tun?
Rennende: 22:05 (7 Einsatzrunden)
(Runde 1: 21:00:00 - 21:04:59 | Pause bis 21:09:59 | Runde 2: 21:10:00 - 21:14:59 | Pause | Runde 3: 21:20:00 - 21:24:59 | Pause | Runde 4: 21:30:00 - 21:34:59 | Pause | Runde 5: 21:40:00 - 21:44:59 | Pause | Runde 6: 21:50:00 - 21:54:59 | Pause | Runde 7: 22:00:00 - 22:04:59

• Am Ende dieses Posts befindet sich die Strecke (inkl. Eckdaten) mit ihren Abschnitten und die zu Beginn verfügbaren Speedpunkte für jeden Fahrer. Diese wird vor dem Rennstart bekanntgegeben.
• Alle Runden (auch der Start) werden per PN an den SL gefahren und dauern 5 Minuten, woraufhin immer eine 5 Minuten Pause folgt. Posts auf der Rennstrecke sind also nicht erforderlich.
• Innerhalb der 5 Minuten Runde muss jeder Teilnehmer dem SL eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten übermitteln. In jeder Runde - außer dem Start - kann außerdem ein Spurwechsel auf eine benachbarte Spur erfolgen. Dazu etwas wie "Wechsel auf Links/Mitte/Rechts" in die PN schreiben.
• In jeder Pause werden vom SL die aktuellen Platzierungen und bisher ausgeschiedenen Fahrer bekanntgegeben. Auch der in der nächsten Runde gefahrenen Streckenabschnitt wird nochmal erwähnt.
  
  
• Wer nach einer Einsatzrunde - außer nach dem Start - letzter des ganzen Teilnehmerfeldes ist, scheidet aus. Auch wenn man seine verbliebenen Speedpunkte übersteigt, nur 0 Punkte einsetzt oder keine PN übermittelt scheidet man aus (dann scheidet der letzte Teilnehmer dieser Runde nicht aus).
  
  
• Achtung: Spurwechsel und das Befahren der äußeren Spur in einer Kurve kosten Punkte, welche vom Speedkonto abgezogen werden! Dies muss unbedingt berücksichtigt werden, da man ansonsten Gefahr läuft das Speedkonto zu überschreiten.
• Außerdem bekommt man Punkte gutgeschrieben/abgezogen, wenn man auf der inneren/äußeren Spur einer Kurve fährt.
• Generell werden die in der Einsatzrunde je Fahrer gutgeschriebenen/abgezogenen Punkte vom SL als Hilfestellung bekanntgegeben.
  
  
• Man kann den Fahrer vor einem in derselben Spur überholen, indem man um zumindest 50% mehr Punkte als dieser setzt.
• Fahrer in derselben Fahrreihe neben einem (auf einer anderen Spur) überholt man, indem man nach dem "Ausbremsen" (der Vorgänger der Spur stellt dabei das Punktemaximum der Fahrer hinter ihm dar) mehr Punkte übrig hat, als der Fahrer neben einem.
  
  
• Bei gleicher eingesetzter Punktzahl zählt beim Start der Eintreffzeitpunkt der PN und in allen anderen Runden die Platzierung vor dieser Runde.
  
  
• Es kommen auch "Doppelabschnitte" vor: Bei diesen werden in einer 5-Minuten Einsatzrunde 2 Streckenabschnitte gefahren. Dazu müssen die Fahrer zB "1: 60 Punkte    2: "45 Punkte und Wechsel auf Mitte" in die PN schreiben, ansonsten scheidet man aus.

Die Streckeninformationen:


Einsatzrunden:

1.	Start (Abschnitt 1)
2.	Gerade (Abschnitt 2)
3.	Linkskurve (Abschnitt 3) + Gerade (Abschnitt 4)
4.	Rechtskurve (Abschnitt 5) + Rechtskurve (Abschnitt 6)
5.	Gerade (Abschnitt 7)
6.	Linkskurve (Abschnitt 8 )
7.	Gerade (Abschnitt 9 / Ziel)

Streckeninfos:
Bevorzugte Fahrspur (bei Zuteilung am Start): Links
Kosten Fahrspurwechsel: 40
Bonus (Befahren innerer Spur einer Kurve pro Abschnitt): 25
Abzug (Befahren äußerer Spur in Kurve pro Abschnitt): 25


Verfügbare Speedpunkte: 1000


Anzahl KI-Fahrer: 10

[MichaelCR97]

Willkommen zum GP von Ungarn - Streckenrennen!

MTF Formel 1 WM [Saison 1] - Rennen 15 (Finalrennen)

! Rennstart am 10.11.2019 um 21:00 Uhr !

Teilnehmerliste:

(click to show/hide)

Lumpi [Toro Rosso]
LucaBall [Renault]
Kaliumchlorid [Alfa Romeo]
juve2004 [Mercedes AMG]
akim91 [Mercedes AMG]
Magnificient7 [Tim's Turbo Tourenwagen]
Tim Twain [Tim's Turbo Tourenwagen]
Champion [Brawn GP]
Eichi [Brawn GP]

Die Regeln im Detail

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Allgemein:

• Der Spielleiter (SL) gibt zum Rennstart eine Startzahl (Speedkonto) vor. Dieses stellt die insgesamt einsetzbaren Speedpunkte pro Fahrer dar, um eine vorgegebene Strecke zu absolvieren. (Die Startzahl unterscheidet sich von Rennen zu Rennen, ist aber für jeden Fahrer gleich.)
• Die Form der Strecke wird vom SL spätestens 30 Minuten vor Rennstart bekanntgegeben. Eine Strecke besteht aus einer Abfolge aus Geraden, Linkskurven und Rechtskurven (Abschnitte).
• In jeder Einsatzrunde schicken die Teilnehmer dem SL eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten (wie bei "Wer bremst verliert"), welche von ihrem Speedkonto abgezogen werden. Vor jeder Einsatzrunde wird vom SL bekanntgegeben, welcher Streckenabschnitt (Start, Gerade oder Kurve) damit absolviert wird.
• Das Ziel ist es, als Erster die Strecke zu absolvieren. Dies kann durch geschickten Punkteeinsatz und geschickte Wechsel der Fahrspur erfolgen.
• Erst nach dem Rennen werden vom SL die je Fahrer in den Runden eingesetzten Punkte und durchgeführten Spurwechsel bekanntgegeben.

Eigenschaften der Strecke:

• Jede Strecke besteht aus 3 Fahrspuren: "links", "mitte", "rechts".
• Wenn man in einer Kurve auf der inneren Spur fährt, erhält man Punkte auf das verbleibende Speed-Konto gutgeschrieben. Bei der äußeren Spur einer Kurve werden welche abgezogen. Bei den Geraden ist die Fahrspur diesbezüglich nicht relevant. Wie hoch dieser Bonus/Abzug ist, hängt von der Strecke (und ggf. Kurve) ab und wird vom SL gemeinsam mit der Rennstrecke vor Rennbeginn bekanntgegeben.
• Ein Fahrspurwechsel kostet Speedpunkte, welche vom Speedkonto abgezogen werden.
• Wieviele Punkte ein Spurwechsel kostet und wie hoch der Bonus/Abzug auf der inneren/äußeren Spur einer Kurve ist, wird vor dem Rennstart gemeinsam mit der Strecke vom SL bekanntgegeben.
• Der Spurwechsel wird immer vor dem Streckenabschnitt vollzogen und dann wird dieser Abschnitt erst gefahren. Wenn nun zum Beispiel eine Rechtskurve dran ist und man von "mitte" auf "rechts" wechselt, bekommt man die Gutschrift auf das Speedkonto für diese Kurve bereits.

Beispiel für Bekanntgabe einer Strecke und deren Form/Abschnitte:

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=> 10 Einsatzrunden (Start -> Gerade -> Rechtskurve -> Linkskurve -> Gerade -> Linkskurve -> Gerade -> Linkskurve -> Linkskurve -> Gerade)
Bevorzugte Startspur: Links
Kosten Fahrspurwechsel: 15 Punkte
Kurvenbonus/abzug: 10 Punkte

Verfügbare Speedpunkte: 950 Punkte.

Rennablauf:

• Eine Einsatzrunde dauert 5 Minuten, in dieser Zeit müssen die Teilnehmer genau eine PN an den SL übermitteln.
• Nach jeder Einsatzrunde gibt es 5 Minuten Pause, in welcher der SL die aktuellen Platzierungen und ausgeschiedenen Fahrer auflistet. Auch die Bonus/Abzugspunkte der einzelnen Fahrer dieser Einsatzrunde im Bezug auf das Speedkonto werden veröffentlicht.
• Die 1. Einsatzrunde beginnt direkt zu Rennstart und legt die Startformation der Fahrer auf der Strecke fest. Dazu müssen die Fahrer dem SL wie bei "Wer bremst verliert" eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten bekanntgeben. (Bei gleicher Punkteanzahl von 2 oder mehr Fahrern, erfolgt die Reihenfolge nach Eintreffdatum der PN - je früher desto besser).
• Jede Strecke hat eine bevorzugte Startspur, die ebenso zusammen mit der Rennstrecke veröffentlicht wird. Der Fahrer, der beim Start 1. wird, erhält diese Spur als Startspur zugewiesen.
  
  Beispiel Start: F setzt 50, E setzt 30, A setzt 20, B setzt 15, C setzt 10 und D setzt 5.
  => (bevorzugte Startspur der Strecke ist links)
  Links  | Mitte  | Rechts
  F (1.) | E (2.) | A (3.)
  B (4.) | C (5.) | D (6.)
  
  => (bevorzugte Startspur der Strecke ist rechts)
  Links  | Mitte   | Rechts
  A (3.) | E (2.) | F (1.)
  D (6.) | C (5.) | D (6.)
  
  
• Bei den weiteren Einsatzrunden wird dann immer der in der Pause bekanntgegebene nächste Streckenabschnitt absolviert (Gerade oder Kurve). Dabei werden dem SL per PN die eingesetzten Speedpunkte für den Streckenabschnitt bekanntgegeben. Dabei kann man nun auch einen Wechsel der Fahrspur durchführen, indem man dies in die PN schreibt. (Ein Wechsel von Links auf Rechts -oder umgekehrt- ist nicht möglich.)
• Wechselt ein Fahrer die Spur, wird dieser auf der neuen Spur laut seiner aktuellen Gesamtposition eingereiht.
  
  Beispiel: Wenn aus dem obigen ersten Start-Beispiel Fahrer E nach "rechts" wechselt, befindet sich dieser dann vor A. Wechselt zusätzlich Fahrer C nach "rechts" befindet sich dieser zwischen A und D.
  
  
• Aus Zeitgründen ist es auch möglich, dass in 1 Einsatzrunde 2 Abschnitte gefahren werden. Dazu müssen die Teilnehmer dem SL in der PN zum Beispiel folgenden Text übermitteln:
  "1.: 33 Punkte, Spurwechsel auf links. 2.: 40 Punkte"

Überholen / Ablauf der Neuplatzierung:

• 1. Die Spurwechsel werden durchgeführt und die Kosten des Spurwechsels sowie die eingesetzten Speedpunkte der Runde vom Punktekonto abgezogen. Auch der Bonus/Abzug für das Befahren der inneren/äußeren Spur einer Kurve wird vom Punktekonte hinzugefügt/abgezogen.
  
  
• 2. Überholen innerhalb der Spuren: Durch um 50% höheres Setzen als sein Vorgänger auf derselben Spur (zB Vorgänger setzt 30, dann müsste man mindestens 45 setzen), kann man diesen Überholen.
• Es kann immer nur der 1. Vorgänger je Einsatzrunde überholt werden. Ausnahme: Man würde seinen Vorgänger überholen, der selbst seinen eigenen Vorgänger überholt. Dann liegt man vor den beiden an der 1. Position. Beispiel: A liegt vor B vor C auf "Mitte". A setzt 20, B setzt 30 und C setzt 45. Damit würde C den B überholen und B den A überholen => neue Positionierung lautet dann C vor B vor A.
  
  
• 3. Überholen anderer Spuren: Für diesen Schritt erfolgt zuerst das "Ausbremsen" innerhalb der einzelnen Spuren. Bei einer Überholung aus Schritt 2 hat der Fahrer, der überholt hat, für diesen 3. Schritt nur noch so viele Punkte zur Verfügung, wie der Fahrer den man überholt hat, gesetzt hat. Bei dem Beispiel aus Schritt 2 haben die Fahrer B und C für diesen 3. Schritt nun also auch nur noch 20 Speedpunkte zur Verfügung.
  Ein Vorgänger auf der Spur legt außerdem immer das Limit für die dahinterkommenden Fahrer der Spur fest. Würde in dem Beispiel auf der Spur also ganz vorne Fahrer D mit 15 eingesetzten Punkten fahren, bremst dieser die Fahrer dahinter aus, die damit auch nur noch 15 Punkte zur Verfügung haben.
• Nun werden die nach dem Ausbremsen verbliebenen Speedpunkte der einzelnen Fahrerreihen verglichen. Je Fahrreihe werden die Fahrer nun nach den noch übrigen Speedpunkten eingereiht. (Bei Gleichstand zählt die Position der Fahrer aus der letzten Runde.)
  
  

Ausscheiden:

• Wird von einem Teilnehmer innerhalb einer Einsatzrunde keine, mehrere oder eine ungültige (Übersteigung der verbleibenden Speedpunkte) PN an den SL versendet, scheidet dieser aus und wird ans Ende des Teilnehmerfeldes gereiht. Scheiden mehrere Fahrer im selben Streckenabschnitt aus, gilt ihre Platzierung vor dem Fehler als Reihenfolge.
• Wenn das Speedkonto eines Fahrers leer wird, kann er das Rennen ebenso nicht fortführen und scheidet aus. Auch das Setzen von 0 Punkten in einer Einsatzrunde führt zum Ausscheiden.
• Der letztplatzierte Fahrer nach jeder Einsatzrunde scheidet ebenso aus. Nur bei der 1. Einsatzrunde (Start) und wenn in der Runde bereits Fahrer aus anderen Gründen ausscheiden, bleibt der letztplatzierte Fahrer im Rennen.

KI-Fahrer (optional?):

• Das Fahrerfeld wird vom SL mit "KI-Fahrern" auf bis zu 20 Teilnehmer (?) aufgestockt. (Für die endgültige Wertung sind diese nicht relevant, sie sollen aber verhindern, dass ein Fahrer seine Speedpunkte für die letzten beiden Einsatzrunden aufspart, um das Feld dann komplett von hinten aufzuräumen.)
• Deren Einsatzpunkte/Spurwechsel sind vom SL zufallsgeneriert, werden ansonsten gleich gehandhabt wie normale Spieler, außer dass KI-Spieler bei gleichem Punkteeinsatz immer hintergereiht werden.
• Ansonsten gelten für KI-Fahrer genau dieselben Regeln wie für "reale" Teilnehmer. Sie scheiden als Letzter nach einer Einsatzrunde also auch aus.

Beispiel einer Einsatzrunde:

(click to show/hide)

Fahrer A ist vor B vor E in der "Mitte", C ist vor D auf "Rechts" und F vor G auf "Links", mit den folgenden Platzierungen vor der nächsten Einsatzrunde (Linkskurve):

Links	|	Mitte	|	Rechts
F (1.)	|	A (2.)	|	C (3.)
G (6.)	|	B (4.)	|	D (5.)
	|	E (7.)	|
	|		|

(Eckdaten zur Strecke: Spurwechsel kostet 10 Punkte, Kurvenbonus/abzug beträgt 8 Punkte)

"Mitte": A setzt 20, B setzt 40 und E setzt 30 (+ Spurwechsel nach links => siehe "Links"). A werden 20 und B 40 Speedpunkte vom Konto abgezogen.
Damit überholt B auf der Spur A. Somit ist in der "Mitte" nun B vor A. Damit hat B (aufgrund des Überholens von A) nun nur noch 20 Speedpunkte, um Fahrer auf restlichen Spuren zu überholen.
=> B (20) vor A (20)

"Links": F setzt 25, G setzt 30 und E 30 (kommt von Mitte und wird hinter G platziert, da E 7. und G 6. war). (alle 3 Fahrer erhalten den Kurvenbonus von 8 Punkten auf das Speedkonto gutgeschrieben => F verliert also 17 Speedpunkte und G 22. E verliert 32 Speedpunkte, da der Spurwechsel 10 Punkte kostet.)
Es passiert hier keine Überholung. G und E werden von F aber ausgebremst, damit haben alle 3 Fahrer 25 Punkte für das Überholen von Fahrern anderer Spuren übrig.
=> F (25) vor G (25) vor E (25)

"Rechts": C setzt 30 und D setzt 20 Punkte. (Keine Spurwechsel => Kurvenabzug von 8 Punkten für beide Fahrer => C verliert 38 Speedpunkte und D 28)
Es passiert auf dieser Spur keine Überholung und auch keine Ausbremsung (C hat 30 Speedpunkte für das Überholen von Fahrern der anderen Spur übrig und D 20).
=> C (30) vor D (20)

=> (Schritt 3): C überholt in der 1. Reihe mit seinen 30 Punkten die beiden anderen Spuren. Dahinter folgen F mit 25 und B mit 20 PUnkten.
In der 2. Reihe liegt G vorne. A und D haben beide 20 Speedpunkte übrig, jedoch wird A aufgrund der besseren Platzierung in der Vorrunde vorgereiht.
E ist in der 3. Reihe alleine, kann somit keinen Fahrer auf einer anderen Spur überholen.

Damit ergeben sich die folgenden neuen Platzierungen:

Links	|	Mitte	|	Rechts
F (2.)	|	B (3.)	|	C (1.)
G (4.)	|	A (5.)	|	D (6.)
E (7.)	|		|
	|		|

E würde nach dieser Einsatzrunde als letzter ausscheiden und den 7. Endrang belegen.

Kurzform der Regeln - Was muss ich tun?
Rennende: 22:05 (7 Einsatzrunden)
(Runde 1: 21:00:00 - 21:04:59 | Pause bis 21:09:59 | Runde 2: 21:10:00 - 21:14:59 | Pause | Runde 3: 21:20:00 - 21:24:59 | Pause | Runde 4: 21:30:00 - 21:34:59 | Pause | Runde 5: 21:40:00 - 21:44:59 | Pause | Runde 6: 21:50:00 - 21:54:59 | Pause | Runde 7: 22:00:00 - 22:04:59

• Am Ende dieses Posts befindet sich die Strecke (inkl. Eckdaten) mit ihren Abschnitten und die zu Beginn verfügbaren Speedpunkte für jeden Fahrer. Diese wird vor dem Rennstart bekanntgegeben.
• Alle Runden (auch der Start) werden per PN an den SL gefahren und dauern 5 Minuten, woraufhin immer eine 5 Minuten Pause folgt. Posts auf der Rennstrecke sind also nicht erforderlich.
• Innerhalb der 5 Minuten Runde muss jeder Teilnehmer dem SL eine PN mit den einzusetzenden Speedpunkten übermitteln. In jeder Runde - außer dem Start - kann außerdem ein Spurwechsel auf eine benachbarte Spur erfolgen. Dazu etwas wie "Wechsel auf Links/Mitte/Rechts" in die PN schreiben.
• In jeder Pause werden vom SL die aktuellen Platzierungen und bisher ausgeschiedenen Fahrer bekanntgegeben. Auch der in der nächsten Runde gefahrenen Streckenabschnitt wird nochmal erwähnt.
  
  
• Wer nach einer Einsatzrunde - außer nach dem Start - letzter des ganzen Teilnehmerfeldes ist, scheidet aus. Auch wenn man seine verbliebenen Speedpunkte übersteigt, nur 0 Punkte einsetzt oder keine PN übermittelt scheidet man aus (dann scheidet der letzte Teilnehmer dieser Runde nicht aus).
  
  
• Achtung: Spurwechsel und das Befahren der äußeren Spur in einer Kurve kosten Punkte, welche vom Speedkonto abgezogen werden! Dies muss unbedingt berücksichtigt werden, da man ansonsten Gefahr läuft das Speedkonto zu überschreiten.
• Außerdem bekommt man Punkte gutgeschrieben/abgezogen, wenn man auf der inneren/äußeren Spur einer Kurve fährt.
• Generell werden die in der Einsatzrunde je Fahrer gutgeschriebenen/abgezogenen Punkte vom SL als Hilfestellung bekanntgegeben.
  
  
• Man kann den Fahrer vor einem in derselben Spur überholen, indem man um zumindest 50% mehr Punkte als dieser setzt.
• Fahrer in derselben Fahrreihe neben einem (auf einer anderen Spur) überholt man, indem man nach dem "Ausbremsen" (der Vorgänger der Spur stellt dabei das Punktemaximum der Fahrer hinter ihm dar) mehr Punkte übrig hat, als der Fahrer neben einem.
  
  
• Bei gleicher eingesetzter Punktzahl zählt beim Start der Eintreffzeitpunkt der PN und in allen anderen Runden die Platzierung vor dieser Runde.
  
  
• Es kommen auch "Doppelabschnitte" vor: Bei diesen werden in einer 5-Minuten Einsatzrunde 2 Streckenabschnitte gefahren. Dazu müssen die Fahrer zB "1: 60 Punkte    2: "45 Punkte und Wechsel auf Mitte" in die PN schreiben, ansonsten scheidet man aus.

Die Streckeninformationen:


Einsatzrunden:

1.	Start (Abschnitt 1)
2.	Gerade (Abschnitt 2)
3.	Linkskurve (Abschnitt 3) + Gerade (Abschnitt 4)
4.	Rechtskurve (Abschnitt 5) + Rechtskurve (Abschnitt 6)
5.	Gerade (Abschnitt 7)
6.	Linkskurve (Abschnitt 8 )
7.	Gerade (Abschnitt 9 / Ziel)

Streckeninfos:
Bevorzugte Fahrspur (bei Zuteilung am Start): Mitte
Kosten Fahrspurwechsel: 40
Bonus (Befahren innerer Spur einer Kurve pro Abschnitt): 25
Abzug (Befahren äußerer Spur in Kurve pro Abschnitt): 25


Verfügbare Speedpunkte: 1000


Anzahl KI-Fahrer: 10