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| m4:
--- Zitat von: Herr_Rossi am 26.November 2025, 17:34:20 --- --- Zitat von: Ghorwin am 26.November 2025, 06:12:26 --- --- Zitat von: Henningway am 24.November 2025, 17:15:38 ---Puh, hier tummelt sich aber auch die Kompetenzelite. Betrug, Dummheit... wann fangt Ihr bei Sky an als Experten? --- Ende Zitat --- Im Gegensatz zu Dir, dem Verstappen-Hasser und McLaren-Fanboy ... Sorry, aber solche unqualifizierten Beiträge kann man nur so beantworten. Übrigens ... andere Teams haben die FIA schon in Brasilien darauf aufmerksam gemacht, wie es sein kann, dass McLaren mit solch einem tief liegenden Auto durch die Prüfung kommt ... --- Ende Zitat --- Ist das belegt oder beruht deine Aussage auf den kursierenden Gerüchten (siehe die Zitate von Alex Wurz)? --- Ende Zitat --- Wie wir alle wissen: Soe etwas kommt immer erst in Zukunft raus und lässt sich vorher nicht belegen (Ich sag dazu nur Crashgate). Was man aber sagen muss: an der Sache scheint allgemein etwas dran zu sein, nur betrifft es nicht nur McLaren sondern auch andere Teams: https://f1-insider.com/formel-1-mclaren-disqualifikation-trick-72775/ --- Zitat ---FIA fand offenbar Heizvorrichtungen an Autos mehrerer Teams Laut dem Bericht soll FIA-Technikchef Jo Bauer beim Brasilien-Wochenende Fahrzeuge inspiziert haben – und dabei auf Bauteile gestoßen sein, die ausschließlich dazu dienten, Skid Blocks künstlich zu erhitzen. Die FIA soll daraufhin die Elemente haben entfernen lassen, noch bevor das Qualifying begann. Genau diese Änderung könnte auch erklären, warum zwischen Sprint und Qualifying bei einigen Teams plötzliche Performance-Sprünge auftraten – dazu gehört auch McLaren. Norris gewann zwar den Sprint und auch das Rennen, doch im GP war er weitaus weniger dominant als am Samstag. Das Problem soll künftig per Technischer Direktive endgültig unterbunden werden. --- Ende Zitat --- |
| Signor Rossi:
Warum setzt die FIA den Teams nicht einfach ein Budgetlimit, damit können die dann aber bauen, was sie wollen? Natürlich im Rahmen eines F1-Autos. |
| Henningway:
@m4 Du scheinst, wenn ich Deine Aussage richtig interpretiere, aber von der Faktenlage überzeugt zu sein, wenn Du die Offenlegung nur noch als Frage der Zeit bewertest. Aus dem verlinkten Artikel: "Beweise gibt es nicht, aber die Lage ist eindeutig: Mehrere Teams haben 2025 bewusst versucht, an der Unterbodenregel zu schrauben. McLaren steht dabei im Mittelpunkt, weil sie erwischt wurden. Doch die Disqualifikation in Las Vegas könnte erst der Anfang einer größeren technischen Säuberungsaktion sein." Hier geht es also zunächst erstmal um das Ausreizen technischer Grenzen. Das haben Teams aber schon immer so gemacht, wenn man nur an die beiden bekannten 'Tricks' von Mercedes denkt: den F-Duct und das Zugsystem am Lenkrad für den Radsturz. Auch Red Bull (flexibler Flügel) ist da vorne dabei oder Ferrari (verkleidete Felgen). Betrug zu unterstellen oder Dummheit, wie es hier ja zum Eingang der Diskussion getan wurde, ist völlig fehl am Platze. Es ist ein technisch dominierter Sport und daher wird auch versucht, die Technik besser zu machen als bei anderen. Wo liegt hier das Problem? |
| m4:
Klar war das das Ausreizen der technischen grenzen, da es eine Grauzone war, die mit einer Direktive geschlossen werden wird. Ich bin üpberzeugt, sobald diese Direktive draußen ist, wird nach und nach das Bild klarer, wie diese Grauzone ausgenutzt wurde. Und ich bleibe auch dabei: Es grenzt an Dummheit so hohes Risiko einzugehen und die Fahrer-WM zu gefährden, wenn die Gerüchte rund um den brasilien GP stimmen (wovon man meines Erachtens ausgehen muss). Die anderen betroffenen Teams haben es ja auch hinbekommen... |
| Henningway:
Wenn man sich die Zeitabstände und die Abstände in der Performance bei den Spitzenteams anschaut, fällt auf, dass McLaren bei Weitem nicht mehr den Vorsprung hat wie zu Beginn der Saison. Mercedes, Ferrari und Red Bull sind (je nach Strecke) deutlich näher dran. Dann nicht wirklich das allerletzte aus dem Auto herausholen zu wollen, ist nicht dumm, sondern folgerichtig. Im Gegenteil: Dumm wäre es, sich auf den Punktevorsprung zu verlassen. |
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